‍“今年以来，四川低空改革试点呈现三大亮点——能放尽放、能飞尽飞、能试尽试，积极确保飞得起来、飞得高效、飞得安全。”近日，在四川省低空经济产业链协同发展暨产品发布会上，四川省国防科学技术工业办公室主任胡玉清表示，该省今年规划了超40万平方公里的报备空域，将最大限度释放低空资源。

从2017年获得全国首批低空空域协同管理试点，到今年4月印发《支持低空经济发展的若干政策措施》，四川围绕“打造西部低空经济发展高地”的目标，让低空经济不仅“飞起来”，更要“飞得稳”。目前，该省已形成环成都平原、贯通川南川北的低空飞行网络，汇聚200多家低空装备制造企业、69家通航企业、1419家无人机运营企业，通航有人机保有量居全国第一。

四川采取了哪些措施护航低空经济展翅高飞，形成了哪些可借鉴的经验？近日，科技日报记者前往该省各地找寻答案。

挖掘空域资源

位于彭州市的国家级民用无人驾驶航空试验基地“天空之眼”，拥有海拔高度1200米以下、半径5公里的试飞空域。记者在这里看到，不同型号的无人机在空中盘旋、平移、悬停，进行着一系列试飞测试任务，让人仿若置身于“科技桃源”。

“试飞场地难找、空域申请难等问题，是无人机测试的行业痛点。只有迈过道道测试关卡，才有望实现低空经济中的其他商业化场景探索。”四川省低空空域协同管理委员会办公室总工程师曹坤说，该省推动低空空域改革，目的就是让空域使用流程更加便捷。

2017年，“天空之眼”负责人周小明成为了第一批“吃螃蟹”的人。他回忆说：“行业痛点也代表着机遇。那时我们就意识到，需要为无人机开辟一处专用飞行测试场地。”当年，“天空之眼”应运而生。如今，该基地已在全国范围内率先实现空域管理由“审批制”转为“报备制”，测试无人机只需起飞前1小时报备，基本实现能飞尽飞。

2024年11月，成都市入选全国首批eVTOL（电动垂直起降飞行器）试点城市，获得了600米以下空域授权。四川时代雨前科技有限公司装备制造研究部部长宗山雨认为，获批开展试点，有望打破成都市跨区域、跨领域航线开放不足的问题，进一步提升四川现有低空协同管理空域能力。

从2017年到2025年，四川省试点空域已由7800平方公里增长到近8万平方公里。胡玉清说，初步估计，2026年底，四川省低空报备空域将实现21个市（州）全覆盖，年飞行量超25万架次、13万小时。

开拓示范场景

“新航线的开通，有望让乘客享受到跨越山河、‘缩地成尺’的便捷出行。”在四川省低空经济产业链协同发展暨产品发布会现场，“中国民航英雄机长”刘传健发布8条四川低空运输航线，其中包括4条载人航线、2条通航载货运输航线和2条无人机载货运输航线。

发展低空经济，场景应用是牵引。《支持低空经济发展的若干政策措施》明确，四川将建立省市共同投入机制，以各市（州）为主体，大力开展通航载人（载货）运输、无人机物流运输配送、低空消费飞行等活动。

“我一直对飞行充满好奇。这次终于有机会在模拟飞行中体验真实的飞机操控。”在绵阳市北川羌族自治县永昌机场，记者见到了前来参加“低空旅游+模拟飞行实景穿越”飞行双体验的游客谌女士，刚下“飞机”的她难掩兴奋。“当了回‘机长’，感觉太棒了！”她说。

“来喽，来喽，快来看哦！”在阿坝州汶川县萝卜寨，一群村民好奇地围观一架即将落地的无人机。1分多钟前，这架无人机挂着两筐车厘子从山间的坝子上飞跃而下。据介绍，这条“车厘子航线”是四川省低空经济公司开通的特色农产品集中运输航线之一。通过“无人机+冷链物流车”的运输方式，汶川车厘子可当天采摘当天发运，果农增收了约20%。

记者了解到，下一步，四川省将加快建设通用机场、支持运输机场完善通用航空功能，全面提升低空基础设施保障水平，推动产业取长补短，抓好龙头企业引育，加强政策支持服务，推动低空经济高质量发展。