早晚高峰堵在路上，频繁启停不仅消磨耐心，右腿也难免发酸。近日，国内一知名品牌越野车正式上市，其亮点之一是全系标配由我县车企易航智能提供的智能驾驶（智驾）方案。只需一键开启交通拥堵辅助功能，车辆便能在保持安全车距的前提下自动跟车，显著提升驾驶舒适度。

据易航智能CFO王琳璐介绍，“以交通拥堵辅助功能为例，系统通过实时感知前方车辆状态及车距等信息，协助驾驶者控制车辆启停。在拥堵路况下，能有效减轻驾驶疲劳，提升舒适性。”

易航智能是国内首批实现自动驾驶量产落地的科技公司，专注于智能辅助驾驶系统的全栈自主研发，现已成为国内领先的一级（Tier1）供应商。其客户涵盖理想汽车、北汽集团、上汽大通、江铃雷诺、一汽大众等主流主机厂。

领航辅助驾驶（NOA）作为高阶智驾功能，实现了从起点到终点的全程智能辅助驾驶。在NOA出现前，辅助驾驶功能多为“碎片化”，而NOA则提供了沉浸式的驾乘体验。易航智能于2022年基于高精地图与卷积神经网络技术，率先在轻量级计算平台实现高速NOA的量产落地。凭借“技术+量产”双轮驱动优势，公司已与多家主机厂达成合作。

王琳璐分析市场格局时指出，“低阶智驾产品主要实现基础辅助驾驶和泊车功能，价格低廉但智能化体验有限；高阶智驾虽体验感强，但成本较高，目前尚未到大规模普及阶段。而以高速NOA和城市记忆行车为代表的中阶智驾繁荣期将至。”

几年前，一套智能驾驶方案动辄数万元。如今，随着技术进步与规模效应带来的成本下降，中阶整套方案价格已降至5000元以下。

易航智能能从众多供应商中脱颖而出，不仅依靠全栈自研至量产的技术实力与经验，更得益于其能为车企提供全局赋能的能力。“智驾方案是‘成长型’技术，需持续迭代升级。我们通过与车企深度协作，深刻理解其车型需求，协助车企通过技术平台化布局，高效完成系列车型的智驾方案研发。”王琳璐解释道。平台化可集中研发资源，促进不同方案共享技术与资源，降低重复开发成本并缩短周期；同时具备持续迭代能力，技术在不同车型间延续性和复用率极高，进一步实现降本增效，为合作双方创造双赢。

今年，易航智能总部在国际地信城车联网产业大厦正式启用。未来，公司将依托德清的政策优势与资源禀赋，把握人工智能技术飞速发展的机遇，深化AI在自动驾驶领域的应用，并与德清车联网产业链上下游企业深度协同，共同推动产业高质量发展。