记者日前走进位于南太湖新区的湖州龙浩汽车零部件有限公司，7000 平方米的生产车间内，银色金属质感的起动电机正以日均 4000 台的生产速度从流水线下线。这些电机仅有保温杯大小，却能推动数吨重的卡车。公司副总经理徐国军介绍，全国每3辆轻型商用车中，就有1辆搭载“龙浩芯”。
　　别看如今年产超百万台的生产线满负荷运转，订单已排至5月底，但龙浩汽车的创业历程并非坦途。2007 年，国内电机市场被 “洋品牌” 主导。带着 “替代进口”的抱负，龙浩汽车决心与进口电机竞争，却因首批产品质量问题，面临高达数百万元的赔款。
　　遭遇重创之下，龙浩汽车选择迎难而上。复盘失败原因后，公司聚焦降低故障、延长寿命等领域开展新技术研发，创新推出了名为“转子”的零部件。公司副总经理沈国丰手持“转子”向记者介绍核心技术：“传统转子绝缘采用 U 型绝缘叉，我们创新改良为 S 型结构，极大提升了产品寿命。普通柴油机起动机寿命从 3 万次提高到了 5 万次，超越了外资品牌。”
　　从 U 型到 S 型，这一细微改变，助力龙浩汽车奠定了国内行业标杆地位。依靠核心产品起动电机，龙浩汽车市场份额也从 25% 稳步提升至 36%，占有率跃居全国首位。
　　然而，龙浩汽车并未就此满足。随着新能源汽车蓬勃发展，公司敏锐捕捉到新机遇。公司技术副总金荣华回忆道：“前期做产品验证时，一个端盖突然断裂，可仿真模拟却毫无异常，这令科研团队备受打击。”尽管遇到重重难关，龙浩汽车也依然执着，调整参数、更换材质……在 2021 年，新电机量产，搭载 “龙浩芯” 的新能源汽车，不仅耐受零下30℃低温，而且电机效率从70%提升至75%。目前，龙浩汽车的新能源汽车电机占比已超10%，产值2000多万元。
　　如今，龙浩汽车将目光锁定低空经济。沈国丰透露：“下半年，为增程式无人机定制的电机就能小批量供货。”